tisdag 3 augusti 2010

Scandinavian Open 3

Skithelg.

Kom ner på tisdagkväll. Träning Onsdag 15:00-18:00. Första rundan på åsen för året. Ut å lödde på direkt och allt kändes fel. Det känns som jag aldrig kört hoj förr. Tar rygg på Henry och väntar bara på att han ska damma iväg. Men det gör han inte. Han segar sig och på slutet bromsar jag om efter start och mål. Jag kör dåligt och han ännu sämre. 1.13 tider har vi legat på i trafik men det är ingen ursäkt. Ett tag hamnar jag bakom skalman och försöker jobba mig förbi. Han är långsam ut ur depåböjen varje gång. Så jag försöker klippa honom med fart. Men dom har bra med åka i den där hojen. När jag kommer upp jämsides vrider gubben på och försvinner. Jävla rymdskepp det där.


Lördag kval.
Ut och matar......telefonen ringer. får skriva mer sen.

måndag 26 juli 2010

Nu har det hänt grejor

Har man inte grejor själv så kan man kontakta Stiggy Motorsport för dom har det du inte har. Ram och nytt kåpsett tack.

Några snabba handgrepp i garaget.








Lite träning och avbuggning.


Slutligen måste man vara lite depåfin. Grabbarna på Bildetaljer i Sundsvall levererade 2-komponentslack på sprayburk. Mycket bra grejor som även en glad amatör som jag kan göra ett toppenjobb med. Fler företagare borde följa detta exempel.
http://www.bildetaljer.se/

Resultatet.


Imorgon packar jag bussen och drar ner och tränar lite på bike week. Sen smäller vi av deltävling 3 i scandinavian open. Pallplats hoppas vi på såklart.

söndag 6 juni 2010

Värsta krashen hittils.

Premiären på SO i Falkenberg gick inte som planerat. Köpte nya regndäck av greven på torsdagkväll då vi visste att det skulle komma mycket regn. Mycket riktigt. Det regnar ganska ordentligt på lördag morgon. Vi rullar ut på kval. Tar mig igenom första kurvan, in i andra kurvan, in i tredje kurvan. Växlar upp till 3:an och pang där går jag i backen. Hoppar kvickt upp för jag har för mig att vi inte kör med "down is out". Men det hjälper föga. Styret är av. Eftersom jag inte kom ett enda varv så fick jag ingen kvaltid och blev därmed utkvalad i lördagens race. Fick istället springa runt banan 10min innan start för att bedömma om det var slicks eller regndäck som gällde för Henry och Matias.

Meckade ihop hojen och inför söndagens kval är jag ganska laddad. Hade fått lite klagomål på ljudet så jag fick lägga mig i en klunga och ta några varv så jag kvalade in. Gick in i depån och vilade. Sen ut igen och nu är jag "a man on a mission" Börjar ladda på lite och får en bättre tid. Andra varvet bromsar jag om matias och svistrup (tror jag) efter långrakan. Går in i första kurvan, in i andra kurvan och pang där ligger jag igen. Blir svinförbannad och lämnar bara hojen och går därifrån. De stackars funkisarna fick städa upp röran.

Hojen e dock oskadd och jag gör mig redo för söndagens race. Får starta från 14:e startruta. Inte vad jag hade hoppats på men utan att hinna gräva upp nån bättre kvaltid så är det där jag får stå. Tidigare inför race har jag alltid varit nervös och och orolig för att krascha. Förra året körde jag ju över en kille i starten. Denna gång har allt gått så dåligt och kanske av den anledningen är jag lugn. Jag känner ingen rädsla inför starten och som sagt står jag i 14:e så jag har inget att förlora. Det är bara gå för fullt från start och hoppas att dom andra backar när det svänger. För ska jag vara med där uppe så måste man fram snabbt. När tåget går så gäller det att vara med direkt.

Får på en mycket bra start och tar några in i första böj. Ligger bakom #36 burnert in i esset efter karusellen. Pang där går han i backen och jag missar honom med 10cm. På gasen igen och fullt ös. Får rygg på #6 hjalmarsson och vi drar in i snabbhögern. Hjalmarsson highsidar över krönet och jag kommer strax bakom. Hans hoj ligger mitt i banan och jag gör allt jag kan för att inte köra på varken honom eller hans hoj, men det går inte att bromsa med framhjulet i luften.
Farten är strax över 200km/h då jag går ner för räkning. Denna resa är inte alls som nått jag varit med om tidigare. Kastas upp och ner bak och fram har jag varit med om flera gånger förut. Men denna gången slås jag av att det aldrig tar slut. Det blir nästan komiskt. Nu får det väl fan ta och ge sig tänker jag samtidigt som jag hela tiden försöker känna efter om alla armar och ben fortfarande sitter kvar. I ögonvrån ser jag hjalmarssons hoj och får för mig att jag är på väg rakt emot den. Nu är det slut tänkte jag. Men jag krockar inte med den. Till slut lyckas jag trassla in mig i en 100m skylt och där stannar resan. Känner enorm smärta i ben och höft. Hög på adrenalin tar jag några steg längre från banan där jag kryper ihop. Innan jag vet ordet av så står det 4-5 personer runt mig och frågar frågor och drar i armarna. Jag får senare veta ett en av dom är "mc-docktorn" Jag vet att han frågar om jag kommer ihåg vad som hände. Sen frågar dom massa andra saker som jag inte kommer ihåg vad det var. Efter nån minut reser jag på mig och konstaterar att allt e helt och att jag bara har bränn och blåmärken. Hoppar in i samma ambulans som hjalmarsson och vi sitter och fnittrar som flickor och pratar om vad som hände medan sjuksyrran försöker få oss att hålla käft och berätta var vi har ont istället.

Mottagningen vid sjukstugan är som en galapremiär. Även Burnert som skrota i esset glider upp i sin "limo" och vi får kliva in i stugan. Läkarna har samma problem som sjuksyrran för nu vill även burnert berätta vad han gjort på andra sidan kullen. Efter alla papper är ifyllda få jag gå iväg. Hittar min hoj i rätt dåligt skick i tvätthörnan.

Packar och åker hem. Tog ledig dag på måndag eftersom jag efter några timmar i bilen nästan inte kund kliva ur då jag stelnat till.

fredag 14 maj 2010

Falkenberg SO

Ja, nu har det hänt mycket sen sist. Har varit till anderstorp å testat. Ginck inget vidare. Mycket strul, bla vatten i tanken. Men nu e allt löst och det är dags för Scandinavian Open i Falkenberg.

På vägen ner stannade jag till hos Andersson Turbo i Upplands Väsby för att få hojen mappad.
Herr andersson gjorde ett strålande jobb och fick ut hela 170,5 hk med dB killern i. "Det var en jäkla cyckel att gå det här, har du fultrimmat. Det är den starkaste jag kört i denna bänken". Herr andersson trodde att den skulle lämna runt 160hk innan han började jobba med den.

Kommer mer bilder från falkenberg imorgon, samt lite resultat från träningen.

lördag 3 april 2010

Många timmar senare


Nu har jag spenderat många timmar i garaget sen sist. Skillnaden ser inte så stor ut då kåp set satt där sen innan. Men det har bockats plåtar och borrats hål fixats och justerats. Laptimer med GPS har installerats som även kopplas till cykelns eget batteri så man slipper byta hela tiden. För att få plats med den fick jag ta bort tändningslåset och byta ut den mot en liten on/off knapp som monteras vid instrumenten istället. Har även monterat motorskydd och krachpuckar från RG. Statistiken de 3 senaste säsongerna säjer ju att jag ska ner i backen 3 ggr i sommar så dessa prylar kommer nog spara en del arbete och pengar.


Även nytt avgassystem är installerat. Leo Vince SBK.


Det som saknas nu är:

Power commander
Quick shifter
Luftkanaler

Dessa grejor kommer efter helgen. Å sen är hojen klar.

tisdag 16 februari 2010

Kass fjädring - inte på min hoj

Då var det dax att kolla du fjädringen mår. Gaffelbenet såg lite fuktigt ut så jag bestämde mig för att byta packboxarna nu när det ändå snöar. Tömde ut 410ml ur ena och 460ml ur andra gaffeln. Det ska vara 517ml så det saknades ca en dl i ena. Utan specialverktygen tog det 6h att fixa första och när jag lärt mig tricksen tog det 1h att göra andra. Nästa helg ska jag mäta upp och göra grundinställningen samt krydda komp/retur lite med min egen känsla.

Passade även på att naja oljepluggen och oljefiltret i varandra.

lördag 6 februari 2010

Lacken är klar

Efter ett antal timmar med sprejburken är lacken klar. Nu får vi hoppas att jag kan hålla mig på hjulen ett par gånger innan det är vurpdags.