Tävling - Hur stretchar man psyket???

Blodbadet i Falkenberg.

Alla vet hur svårt det är att gå ner i spagat. Efter 94mil i en 70hk diesel på 2 ton så har man en del tid att tänka. För att göra resan kort så kommer jag fram till banan och parkerar vid RJ´s bil. Obrut eller vad han kallar sig på SH är i full fart med att knyta fast tältet utan att linda in det i skägget. RJ anänder ca 7 sek under senare med ca 400 liter vatten i dunkar. "Hallå GP"!!. "Hej RJ"

RJ och Obrut Ska gå ett varv runt banan inna de drar vidare till moster kajsas vandrarhem. GP ska du med? Efter 12 timmar i en VW Diesel kan jag inte annat än tacka nej. RJ jiddrar en del om hur jag ska göra och köra för att komma runt banan så fort som möjligt. Jag kopplar bort hjärnan och låter käften gå. Efter 2km promenad har jag inte lärt mig nått om banan och Umeborna drar vidare. Jag packar upp och nassar i bussen.

Fredag Fri träning. Uppe med tuppen(RJ och Obrut). Dänger på lite bregott extra saltat på en polarkaka och piffar med en banan. Framför min eminenta VW buss står en R1-03? och en halvsliten kropp i 30års åldern. Det visar sig att föraren är norsk, långsam herre som senare på dagen köpte upp 4 set metzeler k1 med sin starka valuta.

Klockan närmar sig 08:00. RJ och Obrut är i full gång att serva den oranga hondan. Nu börjar historien bli onödigt lång och vi hoppar snabbt till saken. Fredag och fri träning. Jag har aldrig styrt på banan tidigare. RJ säjer att kör du 48:a så står du i främre startled. Jaha. Ja, vi får väl se vad jag kan trolla fram. Fredagens första pass börjar med att jag åker ut på banan. Lång fin raka vid start och mål. Jag viker ner i första högern som följs av en vänster som är sjukt skarp. Satan jag drog nästan av direkt.

Flygande varv, in i högern, vänstern oj oj oj, var den så skarp.

Nytt flygande varav höger vänster men vad f....

Vi testar en gång till höger, vänster men vad f är detta. Är det nån som drar om banan medan jag är på baksidan. Vänstern är ju otroligt skarp.

Efter ytterligare 22st försök får jag lite lugn i kroppen och tar det extra lungt i vänstern. Det börjar flyta på lite nu och bästa tid är 50:5. Inget som folk höjer på ögonbrynen över men helt ok. Andra passet är en kopia av det första fast nu har jag stänkt in 49,7.

Lördag morgon -KVAL.
Nallen som jag fått av mamma sitter på dynan medan jag dricker frukost. Åker ut och drar 2 varv. Trafiken är hemsk och man får kryssa sig fram. Får till 49,1 och Södermark är på telefonen ungefär 6,4 sekunder efter att jag kommer in från kvalet. "Du kör ju bra 49,1 är helt OK tid. Jag är lite less på Saaben nu däcken är slut. Även avgassystemet är på väg att ge upp." Ok jag fattar.

Får starta som 12:a. Warm up går bra men är lite trångt. Starten går. Jag kommer iväg dåligt och den skarpa chikanen ser oroväckande ut. Jag tvekar i 0.004s viket gör att 5 hojar passerar in i första böj. Viker höger. Hojar ligger till höger och vänster. En vurpar framför mig i vänstern och jag slår i hans framhjul med mitt. Håller mig på hjulen och är överlycklig för det. Där gick det hett till.

Ny start. Samma visa igen. Jag kommer iväg dåligt och inför högern visar jag en viss antydan till livslust vilket straffar sig ganska hårt resultatmässigt. Krasch igen men racet fortätter. Jobbar mig upp genom fältet med några omkörningar som jag själv blev imponerad av. Kanske mer dumt än skickligt men folk verkar ge sig bara man bromsar senare och viker på innern. Som tur är har jag spegelvisir så rädslan jag har inombords syns inte utåt. Det get utrymme för omkörning verkar det som. Detta spegelvisir kan köpas på alviks MC för ca 700kr om någon vill underlätta omkörningar. Nog snackat. Startar 12: slutar 9:a. 7 poäng tror jag det ger.

Lördag. Springer till Greven och ber om att få köpa ett drev på 42 kugg och ett bakdäck. Stopp och belägg säjer greven. Bakdäket får jag köpa. Men han vill inte sälja ett 42 kuggs drev. 43 kan du få köpa. 43? men jag behöver ett 42!! Jag går där ifrån med ett nytt däck och ett 43s drev. Grevedjävel. Men det visar sig att gammal är älst. Greven hade rätt. 42 var för högt och med 43 var den lite trött ändå (körde 45 innan). Men nu blev det den setupen som jag startade på.

Kval- Lägger på mitt nya conti endurance. Ut å kvala. Kör 3-4 varv med trafik. Får inget rent. Helgerud tar mig på innern och sen höjer han handen för att vika in i depå. Jag fattar ett snabbt beslut och höjer min hand jag med. Tar en drive through medan helgerud åker in. Kollar bak och det är rent. Glider ut och får några i ryggen. Jag tar det lungt men låter dem inte passera. Sen laddar jag för kung och fosterland 2 kurvor innan mållinjen. Får ett flygande varv och det stämmer bra. Man känner ju i kroppen när det sitter och jag vet att J.Eriksson ligger bra till. Det visar sig att jag åkt 48,6 på mitt 7:e varv. Och alla vet väl vad RJ sa. "Åker du 48 står du i främre startledet". 48.6 topp 5 bör jag vara tänker jag och det räcker väl. Jag åker in och sparar däcket. Det visar sig att det går fort i Rookie i år. 48,6 som igår hade räckt till topp 4. Inte räcker till bättre än 14:e plats. Helt sinnessjukt. Det är 14 förare inom 1 sekund. Var av jag är nr 14.

Starten går (igen) och det ligger åter igen hojar över hela banan. Jag får en framför mig som vurpar och denna gång kan jag inte undvika honom. Jag kör över honon. Tittar bak och ser att han hoppar av banan på ett ben. Racet avbryts och vi åker ut på nytt warmup. Tempot är hett minst sagt. Jag visar tydligt att jag tänker ta det lungt in i första böj. Tanken är att flockbeteendet ska ge att är ledaren lugn så är flocken lugn. Det funkar inte alls. Krasch på warmup. Nr XX ligger under sin hoj och vinkar för att inte bli överkörd. Jag glider förbi.

Ny start och ny krasch. Men denna gången hinner funkisarna städa undan och vi klarar oss med en gulfalgg. Jag visar åter igen tecken på livslust och sagan går i repris. Tappar några placeringar i starten. Efter ett flertal omkörningar slutar på samma plats som jag startar. Kastar in nallen i bussen och packar.

Nästa gång kommer jag till start helt utan konsekvensanalys.
Jag rekommenderar att ni går in på www.highsider.se där det finns mer bilder på allt tok.

Nu är vi kompisar igen. Jag och min suzuki.

Efter att tvingats riva bort toppen pga en ovanligt klantig ventiljustering så var det tveksamt om vi skulle komma till start till vår första träning för året. På Torsdag en 30:e skulle det köras. Men när jag skulle lasta hojen så provkörde jag den på söndagen innan. Den kändes trött och "tickade". Helvete tänkte jag. Nu har jag krökt ventilerna. Jag slet lös toppen och lämnade in den till Alviks MC. De kollade på den och den var i toppskick. Dock så behövdes en ny topplockspackning. Den beställdes men skulle inte komma för än på onsdag. Och jag som var på tjänsteresa och kom hem sent. Jag han precis in och hämta ut packningen innan butiken stängde. Sedan var det bara bege sig till garaget och 02:10 på Torsdag morgon satt allt på plats. Jag startade hojen och provkörde på gatan. Den "tickade" fortfarande och gick lika dåligt. Visseligen testade jag den med kalla däck på kall väg mitt i natten iförd t-shirt och ingen hjälm. Den lyfte på framhjulet lite lätt på ettan. Men sen var den död tyckte jag. Besviken som få lastade jag hojen i bilen. Planen var att testa den på bana. 02:30 var jag hemma och somnade inte för än 03:00.


06:30 ringer klocka och jag är riktigt trött. Tar med det nödvändigaste och åker iväg. Väl på banan fixar jag lite med hojen och byter däck. Snackar bort en del tid och missar första passet. När jag står och grejar lite med bakdäcket så hör jag ett skrap och Thomas som står framför mig springer rakt emot mig och sedan förbi. Jag vänder mig om. Det är en som vurpat i depån och han ligger och glider efter sin hoj som går i en cirkel. Och dom åker rakt in i min hoj som jag inte hinner få tag i. Där ligger min suzuki. Årets första krash innan jag ens hunit ta på min skinstället. Tursamt så blev det inga skador på den. Dags för pass 2 i racegruppen och jag gör mig redo. Sätter mig på hojen och rullar ur depån. Åker ut på första rakan och och drar på lite på 1:an den känns inte så vidare vass. Framdäcket hoppar till lite. Skickar i 2:an viker in i första böj. Väl ut ger jag gas och det är nu det händer. Den oändliga kraften är tillbaka. Framhjulet hänger högt och långt i luften och lika så mitt flin. Vi är back on track så att säja. Ja, bokstavligt talat till och med.

Sommaren är här och jag och min suzuki är kompisar igen.


Klicka här: Filmsnutt från dag 2

Den mentala biten

Idag blev det två inlägg.

Egentligen skulle man ju kunna skriva dem i samma. Men jag tycker denna förtjänar en egen rubrik.

Jag tror att det i snitt går åt en timme per dag där jag sitter och funderar på hur jag ska förbättra mig. Det finns många saker som jag kommer fram till. Vissa är självklara och andra måste testas innan jag vet om dom funkar. När man börjar köra så rullar man bara på. Kurvan kommer närmare och närmare tills man måste börja bromsa. Sen börjar man bromsa senare och senare. Tiderna blir oftast bättre och bättre. Men här gör man ett stort misstag tror jag. Bromsa sent är bra. Men om man bara bromsar lite sent och istället rullar in sista biten så hinner man ta tag i gasen och när man viker ner i kurvan så har man redan gas och förmodligen mer fart. Detta är ett av mina huvudspår som jag är säker på kommer att sänka tiderna ännu mer. Hur kan jag vara så säker på det? Jo jag har ju kört så halva vintern....i huvet.

En annan sak som jag ska utveckla är det som tog mig under minuten förra året. Titta högt i kurvan, släppa bromsen tidigare, vika ner hojen i ännu högre fart och tänka att min mamma födde ingen fegis.

För det är det som gör denna sporten kul. Och också det som gör att vissa kör fortare än andra. Man måste vara rädd när man kör. Inte skräckslagen men om man åker så att man helt säkert vet att man kommer klara kurvan så åker man för sakta. Det är nog också av detta skäl som det skiljer så mycket om man jämför bilracing med roadracing. En amatör och ett proffs på bilsidan skiljer kanske 1-2 sekunder på en minutbana medan det kan skilja 30 sekunder med MC. Det tror jag har med konsekvenserna att göra. Vurpa med MC i 200km/h eller få sladd med bil och böja framskärmen. Vad väljer du?

Hur som hellst. Om 2 veckor drar det igång och då ska allt nytt testas. Det kommer bli skönt att öppna bussen å dra ut hojen i depån.........fast vissa dagar så är jag less på att åka hoj. Detta trots att jag inte åkt på flera månader. För i mitt huvud åker jag MC varje dag.

15dagar kvar

Om 15 dagar börjar det som jag väntat på en hel vinter. Den senaste månaden har mycket hänt. Snön har smält och jag har tillbringat en del tid i garaget. För att göra en lång historia kort så har följande åtgärdats.

-Ventilkontroll och justering genomförd. (Vilket jag gjorde med ett tum-mått som jag trodde var i mm) Detta medförde ett flertal omshimsningar innan jag förstod vad som var på tok. Jag hade inte behövt göra nått utan bara skruva tillbaka ventilkåpan och glömma det. Nu blev det några extra kvällar i garaget.

-Nya original bromsskivor monterade.
-Nya SBS DC bromsbelägg
-Renovering av bromsoken
-Kedjan kapad och uppsmord (bakad i ugn)
-Nytt 45 kuggs bakdrev
-Nya siffror "ett" var upptaget i år så nu åker jag med "två"

En ny detalj för i år är också att jag lyckats leta fram hur man ställer in shift lighten. Varvstoppet går i vid 13.000rpm så jag har programerat in den på 10.000 så man hinner växla strax bakom max vridmoment.
Slut

Utan buss kommer man ingen vart

Ny tillökning i familjen.

Det blev en Transporter Lång 1998 2,4D
14.000Mil på mätarn och i mycket fint skick.
74hk
2ton
Toppfart 115km/h
0.99L/Milen

Fler paket

Idag kom det ett paket (Igen)

Eftersom jag till mångas fasa står på mina skivor när jag kränger däck så har dom blivit som ett par "marackas". Det i sig gör ju ingenting eftersom det fanns en del som i supersport klassen som medvetet lossade sina nitar lite för att få skivorna semi flytande. Men efter att ha haft en del bromsproblem under säsongen så passar det sig att köra på nya fina. Vet ej vad nya original kostar men en gissning är ca 5.000kr för ett par. Jag fick tag på dessa för 400kr/st, nya i obruten förpackning från Amerikat.

Vacker syn? Jag tycker det i alla fall.

Men duger original till racing. Efter lite efterforskning så har jag funnit att sk wave skivor är mer för syns skull och äter mer belägg än vanliga runda skivor. Det som dock gör skillnad är vilka belägg man kör på. Tidigare har jag kört på Carbone lorraine´s SBK5 (Köpta på Alviks MC i Sundsvall). Det är den näst värsta sorten från den tillverkaren. C55 heter den värsta varianten. Från SBK5 har jag bara goda erfarenheter. Dom är prisvärda. Runt 800kr för ett par fram. Livslängden är mycket bra. Jag gjorde av med 2st set under hela sässongen. Dom tar bra och konsekvent under hela livslängden. Det som kanske är till dess nackdel är att det där "super bettet" inte finns där. Men jagar man hela tiden bättre tider så behövs något annat. SBS Dual Carbon (SBS DC) ska visst ha det jag söker och förre ägeren av hojen sa "Kör inte med något annat". Så det är väl dax att testa.

Om exakt 3 månader brakar det loss.

December

Eftersom det är snö ute så finns inte mycket att skriva om. Eller?
Ni får dömma själva. Det som har hänt är att jag investerat lite dollar i ett annat land och vips så kom det ett paket.......Ända från Kina! Tänka sig.
Mycket inom roadracing kostar pengar. Och så även detta packet. Men detta är ett lite speciellt paket för det hindrar att andra paket behöver beställas. Ja, lite som ett roadracingens eget antivirus program skulle man kunna säja. Eller en liten spargris för att utrycka sig i klartext.

Vad är det då i paketet undrar ni? Ja just det. dessutom i GULD(färg).
Stövlar är dyra. Och att höja upp fotpinnarna är ganska ekonomikst med tanke på hur snabbt man avverkar ett par skor om man åker runt å drar benen efter sig. Sen har jag även gjort en smakfull deal på ett 3-pack knäpuckar. 400 bagis inkl frakt. Nu är det ju inte knäpucks kontot som är det mest skrämmande i denna branchen men många bäckar små som Job Andersson skulle ha sagt.